Je monteur wijst naar een geribbelde rubberen riem onder de motorkap en zegt dat het tijd is voor een nieuwe aandrijfriem. Misschien heb je op koude ochtenden ook een kort piepgeluid opgemerkt. Is vervanging echt nodig? In de meeste gevallen wel. Een aandrijfriem die barsten, beglazing, ontbrekende delen vertoont of geluid produceert, begint al te falen. Het vroegtijdig vervangen is goedkoper dan wachten tot het onderweg kapot gaat.
Bij de meeste moderne auto's is de aandrijfriem, vaak een kronkelige riem genoemd, een lange geribde riem die rond de krukaspoelie loopt en de dynamo, de stuurbekrachtigingspomp, de airconditioningcompressor en soms de waterpomp aandrijft. Het is de enige schakel tussen de motor en deze accessoires. Als de riem slipt of breekt, verliezen die accessoires kracht. De motor zelf kan nog wel draaien, maar de accu laadt niet op, de besturing kan zwaar worden, de airconditioning stopt met koelen en de motor kan oververhit raken.
Hoewel het gemakkelijk is om de aandrijfriem te verwarren met een distributieriem, dienen ze heel verschillende doeleinden. De aandrijfriem zit buiten de motor en drijft accessoires aan; de distributieriem bevindt zich in de motorkap en regelt de kleptiming. Als u niet zeker weet welk onderdeel wordt besproken, kunt u de verschil tussen een aandrijfriem en een distributieriem legt het onderscheid in duidelijke taal uit.
Open de motorkap als de motor koud is en kijk naar de geribbelde kant van de riem. Goede verlichting helpt. Vergelijk wat je ziet met de onderstaande tabel. U hoeft niet elke riemspecificatie te kennen om duidelijke slijtage op te merken.
| Teken | Wat het betekent | Actie |
|---|---|---|
| Scheuren over de ribben | Rubber is uitgedroogd en minder flexibel | Binnen een paar honderd kilometer vervangen |
| Er ontbreken stukjes of stukjes | Er breekt materiaal af | Vervangen voordat u verder rijdt |
| Glanzend of geglazuurd oppervlak | De riem slipt op de poelies | Vervang de riem en inspecteer de spanner |
| Gerafelde randen | De riem schuurt ergens over of draagt ongelijkmatig | Vervang de riem en controleer de uitlijning van de poelie |
| Gladde, kale ribben | De riem heeft zijn gripprofiel verloren | Vervang de riem binnenkort |
Scheuren genezen niet. Zodra het rubber begint af te breken, zorgen hitte en buiging ervoor dat de schade zich snel verspreidt. Het materiaal dat in een vervangende riem wordt gebruikt, is ook van belang. Een EPDM kronkelige aandrijfriem is beter bestand tegen hitte en ozon dan gewoon rubber, waardoor het langer meegaat in een warme motorruimte.
Aangepaste EPDM-serpentine aandrijfriemleveranciers, OEM / ODM-fabriek - Ningbo Herz Techn Ningbo Herz Technology Co., Ltd. is China EPDM Serpentine Drive Belt-leveranciers en OEM-fabriek, details: EPDM Serpentine Drive Belt, gemaakt ... Bekijk Product → Voor het beoordelen van de riem heeft u geen speciaal gereedschap nodig. Parkeer op een vlakke ondergrond, schakel de motor uit en laat hem afkoelen. Volg dan deze drie stappen:
Als bij een stap iets ongewoons aan het licht komt, is een visuele inspectie alleen al voldoende om vervanging te rechtvaardigen.
Piepen is de meest bekende waarschuwing. Het treedt vaak op bij een koude start, tijdens regen, als de airconditioning is ingeschakeld of als u het stuur volledig op slot draait. Het geluid betekent dat de riem over een van de poelies slipt. Het slippen kan worden veroorzaakt door een geglazuurde riem, een zwakke spanner of een vastgelopen accessoirepoelie.
Tjilpen of tikken kan duiden op een gescheurde riem of een niet goed uitgelijnde poelie in plaats van op gewoon glas. Een ritmische klik die sneller wordt naarmate het motortoerental stijgt, wijst vaak op een beschadigd riemoppervlak of een vreemd voorwerp dat in de riem is ingebed.
Prestatiesymptomen zijn gemakkelijker op te merken. Als het accuwaarschuwingslampje blijft branden terwijl de motor draait, krijgt de dynamo mogelijk niet voldoende aandrijving. Als de besturing zwaar wordt tijdens het parkeren, verliest de stuurbekrachtigingspomp zijn hulpkracht. Als de airconditioning geen koude lucht meer uitblaast terwijl de motor warm is, draait de compressor mogelijk niet. Bij auto's met een door de aandrijfriem aangedreven waterpomp kan een slippende riem ervoor zorgen dat de temperatuurmeter omhoog gaat.
Het geluid van de spanrol wordt vaak verward met riemgeluid. Als u alleen de riem vervangt en de spanner is versleten, zal de nieuwe riem al snel hetzelfde probleem ondervinden. Wanneer de oude spanner ruw aanvoelt, speling vertoont of een schurend geluid maakt, vervang hem dan door een kwaliteitsonderdeel zoals een Herz kogelgelagerde aandrijfriemspanner .
Aangepaste HERZ leveranciers van aandrijfriemspannerkogellagers, OEM / ODM-fabriek - Ningb Ningbo Herz Technology Co., Ltd. is China HERZ aandrijfriem spanner kogellager leveranciers en OEM-fabriek, details: HERZ aandrijfriem spanner... Bekijk Product → Fabrikanten hanteren niet allemaal hetzelfde interval. Voor kronkelige riemen is 60.000 tot 160.000 kilometer een gebruikelijk planningsvenster, maar sommige voertuigen vragen om een riemwissel vóór 60.000 kilometer als de riem wordt blootgesteld aan zware omstandigheden. Hitte, olielekken, hoge luchtvochtigheid, stof en stop-and-go-verkeer verkorten de levensduur van de riem.
In plaats van alleen op het aantal kilometers te vertrouwen, kunt u er een gewoonte van maken om de riem bij elke olieverversing te inspecteren. Het duurt een paar seconden en kan schade vroegtijdig opvangen. Houd ook rekening met de leeftijd van de riem; een riem van vijf jaar oud met 65.000 kilometer kan net zo versleten zijn als een riem van drie jaar oud met 130.000 kilometer als hij in een warm klimaat leeft.
Wanneer de riem aan vervanging toe is, vervangt u de betreffende onderdelen die slijtage vertonen. Een riem die alleen wordt vervangen, kan snel weer kapot gaan als de spanrol speling heeft gekregen. Een complete kit maakt het hergebruik van oude componenten overbodig. Bijvoorbeeld Accessoiresets voor aandrijfriemen die bestand zijn tegen hoge temperaturen omvatten de riem en componenten die zijn ontworpen om samen te werken, waardoor de kans kleiner wordt dat hetzelfde probleem na een paar duizend kilometer terugkeert.
Leveranciers van op maat gemaakte, hittebestendige aandrijfaccessoireriemsets, OEM / ODM F Ningbo Herz Technology Co., Ltd. is China hoge temperatuurbestendige aandrijfaccessoire riemkits Leveranciers en OEM-fabriek, details: Hoge te... Bekijk Product → Het ergste resultaat is een kapotte riem in het verkeer. Wanneer een aandrijfriem breekt, stopt de dynamo met opladen, loopt de accu leeg, verdwijnt de stuurbekrachtiging en bij veel voertuigen stopt de waterpomp met het verplaatsen van de koelvloeistof. Als dat gebeurt, stijgt de motortemperatuur snel en kunt u ernstige schade veroorzaken voordat u kunt stoppen. Een kapotte riem kan ook in het ventilator- of poeliesysteem worden geslingerd en andere componenten beschadigen.
Zelfs als de riem niet breekt, kan een geglazuurde of losse riem af en toe problemen veroorzaken. Het kan zijn dat de accu niet regelmatig wordt opgeladen, dat de motor warmer wordt dan normaal, of dat de airconditioning slecht presteert. Deze symptomen zijn gemakkelijk te verwarren met duurdere fouten. Een nieuwe riem is een goedkope manier om veel problemen met de accessoireaandrijving uit te sluiten.
Om te weten of uw aandrijfriem vervangen moet worden, heeft u geen monteurscertificaat nodig. Kijk naar het rubber: als u barsten, ontbrekende stukjes, glazuur, gerafelde randen of gladde ribben ziet, vervang het dan. Luister naar de riem: een piepend, piepend of knarsend geluid aan de voorkant van de motor is een reden om in actie te komen. Respecteer het onderhoudsinterval dat in uw gebruikershandleiding staat vermeld, en laat bij twijfel de riem door een professional inspecteren. Als u zich nog steeds onzeker voelt, kunt u de veelgestelde vragen over aandrijfriemen op deze site geven duidelijke antwoorden.
